王钊 | 扉旅汽车-凯时88kb88

奥迪6年裁员9500人，电动化的第一笔代价？

在eqc和e-tron高歌猛进之时双双裁员，究竟是全球市场下行下的敦刻尔克大撤退，还是电动化的第一笔代价？

徐留平：就是有点野心，又过于执着

公平地讲，他是一个做事儿人，但也不免也有几分张扬劲儿。有人调侃，徐留平已经成了一个地地道道的东北人。徐留平的自我评价是这样的：“我这个人就是有点野心，又过于执着。”

2019广州车展：“野蛮人”入局，电动化之战对决升级

奔驰eqc和奥迪e-tron甫一面世就引发躁动：c端用户时刻关注，b端竞品忙着对标。那么，已有先发之势的自主品牌该怎么办？

广州车展汽车之美：我不要大众情人，我要一见倾心

当我们在广州车展上谈论美的时候，我们尝试与时代、与科技、与生活对话。

小鹏汽车： p7很性感 小鹏很感性

小鹏汽车一直在强调，“通过智能智造，为用户创造更美好的出行生活。”在小鹏的眼里，车早已不再局限于代步工具，车也应该是感性的，应该是承载美好生活的移动空间。

上汽为什么不复兴“上海牌”汽车比肩“红旗”？no！我们精着呢！

精明的人总是能够明辨是非并且懂得适可而止。上汽亦是如此，不想做没把握的事儿，冒无谓的险。

被庞青年玩坏的“莲花汽车” 李书福如何玩？

百年汽车品牌的复兴之路再也经不起“借壳”的乌龙玩法，李书福能否把真正的“莲花汽车”玩好，拭目以待。

丰田，凭什么相信亚洲龙能抬头？

潮流与新趋向都是需要积淀的。10月，同样是7970这个数字，虽不及b级车市场“既得利益者”，但这却是亚洲龙的新高——相较9月上升了69%。

“百年福特，毁于长安”，zip it，说谁呢？

林肯是福特汽车公司拥有的除福特外的第二个品牌，1907年创立。希望，别再有“百年林肯，毁于长安”了。

广汽传祺：自主品牌的车，为自己人

情怀的确能为品牌打下不少江山，但汽车产品力才是支持一个车企能否长远走下去的关键，这一点，广汽传祺心如明镜。

红旗“出位” 一汽翻盘？

徐留平显然也知道，红旗想要在低迷的市场形势之下保持住复兴的态势直到真正实现复兴，还要走很长的路。

许家印造车：恒大？

恒大的汽车业务版图有多大，发展空间有多大？能否真如其名，恒（久）大？

竺延风：“少帅”迟暮？

在艰难的岁月里，除了不断的竭力前进，只能靠情怀来支撑竺延风了，毕竟他曾经说过：“要耐住寂寞20年，是真的要忍耐。”

“大神”博出位 一定要在车里吃吃喝喝吗？

我们不否认在车内品茶、吃饭自有他的需求点，对于产品多样化需求的抉择，总该有个合理的平衡点，这种博出位的“功能性”服务未免显得过于鸡肋。

“双11”女生最喜欢什么车 答案竟然是……

扉旅汽车发现，对于女性来说，什么车更具新引力呢，答案来了——购物车。

野马mustang，美系性能车的代表车型之一，代表了美国人开拓进取、放荡不羁的精神。

车企的淘宝店：sigh，卖车不如搓麻将

厂商不卖车卖一副麻将，用户不买车买一顶帽子，谁又说得准，这不是潜移默化让品牌走进受众心里的一条捷径呢？

西藏特殊儿童艺术作品公益展开幕 扉旅文化助力i do用艺术点亮梦想

助力i do用艺术点亮梦想只是一个起点，借助成功的经验，未来扉旅将以扉旅文化、扉旅汽车为支点，整合文化、艺术、时尚、科技、传媒、金融以及企业界资源，邀请各界领袖人士参与进来，以全新的模式持续探索“跨界 ”的无限可能。

李书福：oh，“买” god！

李书福曾经写过一句诗：“人生没有标准答案”。的确，人生很长，这一路会有山重水复，也会有柳暗花明。

尹同跃：我们不敢快，也不敢浮躁

尹同跃曾经说：“我们不敢快，也不敢去浮躁。精雕细刻后，这个速度是我们厚积薄发的结果。” 到从目前的情况看，这样的结果显然不足以让人满意。