据外媒报道，当地时间11月26日，大众旗下高端汽车品牌奥迪宣布，计划在2025年底前裁减9500个职位。这项行动包括在奥迪的大规模企业重组计划内，目标在2029年底前省下数十亿欧元成本。

一时间，对于奥迪如此大规模裁员的原因众说纷纭。

 

 

“在结构性改革的关键时期，奥迪的决策层正努力让团队更加灵活和高效，这将增强奥迪在市场上的可持续竞争力。”奥迪首席执行官布拉姆·肖特（bram schot）如此措辞。

不寻常的裁员往往与市场走弱下的企业成本压力相伴而生，加之全球汽车销量下滑早已是不争的事实，奥迪裁员的原因自然也不例外。

销量数据显示，奥迪今年1-10月在全球交付了约150.63万辆新车，同比下降1.2%，在其最大单一市场的中国，销量达到55.12万辆，同比增长2.1%。业绩方面，奥迪今年前三季度营收为413亿欧元，同比下降6.8%。

除了市场大环境因素外，加紧投资转型电动化也被认为是奥迪裁员的意图之一。

奥迪方面表示，公司必须精简内部架构以适应未来，一些工作岗位将不再需要，新的工作职位也将被增加，在电动汽车和数字化领域新增约2000个新职位，意味着实际减少员工数为7500人。

奥迪的产品计划佐证了电动化的方向。据悉，奥迪计划在一年内推出12款车型，其中5款是纯电动车型，另外7款则是混合动力车型。到2025年，奥迪计划有40%的销售来自电动汽车。

 

 

无独有偶，扉旅汽车发现，奥迪的竞争对手奔驰也在近期宣布了裁员。11月14日，奔驰母公司戴姆勒集团宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。

在eqc和e-tron高歌猛进之时双双裁员，究竟是全球市场下行下的敦刻尔克大撤退，还是电动化的第一笔代价？这或许还不得而知，现阶段唯一可以确认的是，奥迪对裁员“风波”本身将负责到底。

奥迪方面透露，将透过优退方案和自然人力更替达成裁员目标，但同时也会在电动车和数位化领域继续雇用新人。同时，奥迪与工会在就业担保延长方面达成一致，这意味着在2029年底之前，奥迪不可进行强制性裁员。

奥迪总工会主席peter mosch表示：“我们迎来了一个重要的里程碑：我们核心员工的工作得到了保障。延长就业保障，是我们在困难时期所取得的巨大成功。”