张夕勇圆融通达，可这不妨碍他锋芒外露。
如今，57岁的张夕勇可谓到了事业的“关键”期。作为北集团党委副书记、董事、总经理，兼任北汽福田董事长，张夕勇也成为坊间传闻中最有可能接替徐和谊的那个人之一。
或许是因为管理学博士的背景，张夕勇喜欢用学术论文式的腔调来表达对市场的认知。他会用一篇长文来讲述中国的汽车行业如何谋求新突破，会讲汽车的数字化营销，也会讲国内外新能源汽车发展的大势。当然，还会讲具象一些的话题，比如北汽如何做硬越野车。张夕勇总是以一种“饱览全局”的姿态行走于汽车行业的“名利场”，而这样姿态难免让市场作出不同的解读。
想要云程发轫，万里可期，这些都无可非议。未来张夕勇若能成行，北汽集团会更好吗？
接班人？
在徐和谊的眼里，张夕勇或许不是一个一等一的人才，但是一定是一个入了他眼的人才。
扉旅汽车车查阅的资料显示，张夕勇毕业于北京交通大学。1980年参加工作，曾经在山东诸城轻工机械厂花了9年的时间由工人身份一路打拼到副厂长。1994年，来到北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂常务副厂长、党委副书记。此后便开始了长达二十多年的北汽生涯。
在北汽，张夕勇也可谓是节节高升。1996年，张夕勇担任北汽福田党委副书记、常务副总经理。此后还曾担任过北汽集团党委常委、董事、副总经理，江西昌河汽车董事长。而其在2011开始就上任北汽福田副董事长，2017年，正式掌舵北汽福田，担任董事长。在其任职的履历当中有一步非常关键，2012年年初，张夕勇被证实已经开始在北汽集团担任代总经理一职。而后他也成为了真正的总经理。不过，在很长一段时间里，北汽福田更是他的主战场，或许是因为管理专业出身，张夕勇对财务、金融、证券、法律等业务均有了解，作为上市公司，北汽福田也需要这样一位掌舵者。
张夕勇担任北汽福田董事长，以及从北汽集团代总经理升任总经理的过程在坊间有很多评议。曾经很长一段时间，北汽福田的控制权牢牢掌握在总经理王金玉手上，而王金玉与徐和谊的分歧并非新闻，但最终徐和谊还是以一种曲线的方式占了上风。2017年11月，北汽福田发布公告，王金玉以身体有病为由辞去总经理职务，徐和谊不再担任北汽福田董事长，双双出局北汽福田董事会。而新任董事长正是张夕勇。此时的张夕勇，在外界的解读中，还有另外一种身份，徐和谊在北汽集团的左膀右臂。
此后，徐和谊曾经多次表明自己的立场，希望未来北汽福田要多为北汽培养输送人才。而今，“超期服役”的徐和谊已经63岁了，虽然徐和谊还经常在公开场合亮相，并且大谈他的十年大计，但客观使然，北汽集团未来的十年很大程度上不会由他掌控了。如果想要在放手前自己选一个“意中”掌舵人，那么张夕勇无疑已经上了他的名单，或者说恰好成了那个被福田“输送”过去的人才。
不得不承认，张夕勇有望更进一步。
掌舵者
在福田汽车，张夕勇经历了他人生中的重要阶段。他一步一步走向舞台的正中央，乃至走向整个北汽集团的核心，都是在福田汽车。
张夕勇也算是见证了福田汽车在北汽集团这个大家庭中的成长历程。作为是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，福田汽车的定位是聚焦城市及干线物流产品和服务综合方案提供商，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、以及核心零部件发动机。目前拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、瑞沃、图雅诺、福田风景、拓陆者、萨普、欧辉、福田智蓝新能源、时代等业务品牌。连续多年领跑商用车行业。2019年,世界品牌实验室作为独立第三方的品牌评审机构发布《中国 500 最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1528.97亿元排名第34名，位居商用车行业第一、汽车行业第四。
近几年来，福田汽车的经营状况有喜有忧。作为掌舵人，张夕勇虽然有徐和谊的指引，但在操纵福田汽车这艘大船的问题上，有成绩，也有力不从心。年报显示，福田汽车的营业收入在2019年达到469.66亿元，同比增长14.40%，归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，实现扭亏为盈，截止2019年年底归属上市公司股东的净资产为152.28亿元，同比增长0.31%。2019年福田汽车的全年销量为54万辆，同比增长5.45%。其中中卡车型全年共销售3.16万新车，同比增长156.44%，轻型货车产品2019年共销售36.47万辆，同比增长10.99%。此外，2019年福田汽车时代事业部销量同比增长17.6%，奥铃事业部销量同比增长22.4%，图雅诺、欧辉客车均实现正增长。
这样的一份报表，看似是张夕勇的一路向前的底气，殊不知也暗流涌动。事实上，长期以来，福田汽车的成绩单一直有政府补助和售卖资产的加持，若剔除这一因素影响，公司已经连续亏损有6年之久。
就在刚刚过去的2019年，张夕勇带领着福田汽车处置了北京宝沃 67%股权，公司在合并财务报表中，对于剩余股权按照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量， 2019年宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益 17.33 亿元，权益法核算确认投资收益-9.67 亿元，共增加利润总额 7.66 亿元。
张夕勇或许是想要一个好看现金流，又或许是急于完成福田汽车的“三年行动计划”，作为计划的最后一年，该计划要求福田汽车要实现大力发展主营业务，突出重卡、轻卡、 皮卡、大客车、电动物流车、乘用车、动力总成等，突出创新转型。
可能是出于对此目标的考量，进入2020年的福田汽车，依旧在“甩卖”。本月初，福田汽车还发布了一则关于《公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权》的公告，挂牌价格为3645.24万元。
张夕勇给福田制定的2020年计划是：确保实现营业收入450亿元，销量56万辆（含欧曼）。营业成本计划398亿元，期间费用占收入比例计划为13%。截至今年一季度，福田完成了营业收入92.2亿元，同比下降34.8%；实现归母净利润-3亿元，而上年同期为8018.6万元。
不过，最近的销量还是可圈点。5月的数据显示，福田汽车销量合计66054辆，同比增长47.68%;产量合计64706辆，同比增长99.07%。前五个月汽车合计销售254097辆，同比增长11.65%;累计生产238014辆，同比增加3.87%。
分析人士表示，徐和谊与张夕勇其实在下一盘更大的棋。现在他们做的是把非主业资产剥离，未来聚焦在主业上。毕竟商用车未来的前景要更加乐观，张夕勇如果能够带领福田汽车更加专注于主业，那么将有很大机会拓宽市场。
如果是这样，张夕勇将会以一个更合格的姿态加入到徐和谊的接班人名单。
探路者
今时今日，张夕勇的着眼点早就不仅仅是福田汽车了。
扉旅汽车注意到，或许从他正式担任北汽集团总经理的那天起，他的重心就已经发生了倾斜。然而，把目光放宽至整个北汽集团，此时并不是北汽集团最好的时候。若不日接棒，张夕勇需要一番艰难的探索。很显然，从张夕勇的言论中来看，他似乎已经具备了统揽全局的能力，或者说至少已经做好了准备。
他想下的这盘棋目前的盘面是这样的：2019年，北汽集团整车销售226万辆，相较2018年的销量下滑了5.91%。其中，北京奔驰全年销量超过55万辆，与2018年同期48.5万辆的数据相比，实现了13%的大幅增长；北汽越野车实现了3.6万辆的销量；北汽新能源2019年累计销量达到15.06万辆，比2018年同期下滑4.69%。
对于北汽集团的业绩，张夕勇一定心中有数。站在全局的视角，他也越来越乐于探讨公司战略和主营业务了。
前不久，张夕勇发表言论：蹚出新路子，数字化助力营销创新。他认为，面对行业变局，需要大力推动营销模式创新，主要思路就是以数字化助力营销模式破局，汇聚各方伙伴合力，共同打造围绕客户为中心、贯穿研产供销整个产业链的数字化运营体系，制胜新时代汽车产业。而北汽集团刚好已经走上了这条道路，北汽集团在消费者（customer）、成本（cost）、便利（convenience）和沟通（communication），p就是数字化平台（platform）等4c营销理论的基础上，提出“4c p”的数字化营销策略。而p就是数字化平台（platform）。
对于新能源的形势，他又专门撰文《2019年首次负增长后 新能源汽车如何进入高光时刻？》，张夕勇在文中表示，国内外正在上演着一出新能源汽车的“冰与火之歌”，新能源汽车产业如今也经历着“成长的烦恼”，国内新能源市场在过去几年的井喷式爆发后，去年首现负增长。他引用的数据称，目前全国新能源汽车领域从业总人数约85万人，其中研发人员占比12%，明显高出汽车行业整体水平。由此张夕勇认为产业链上中国的新能源企业已经部分领先，存在优势领域。
他很重视新能源，但同时也把越野车放在一个很高的位置上进行了分析，他认为北汽想要做强，必须先把越野车做硬。越野车这个产品应该说是北汽的当家花旦，六十多年的发展历程中，越野车对于北汽来说至关重要，把越野车做好了，才能真正把北汽做成品牌。中国的汽车市场如此之大，消费者的个性化需求之多，对越野车特别是硬派越野来说，还是有非常大的机会。
居高屋之上建瓴水。张夕勇的全局观念是好的，不过，想要据此彻底改造北汽集团，一定充满艰难。前路漫漫，如果张夕勇成了接班人，注定会是又一次于危局之中寻找突破的探索之旅。