被冠以魏建军之姓氏的魏牌，没有属于李瑞峰的时代。
而作为魏牌的掌舵人，李瑞峰能够走上这个位置，也算是魏建军麾下被委以重任的一号人物。不过，魏牌的5年历程，能拿得出来作为谈资的，似乎也仅有那三杯咖啡和两条转型之路了。
李瑞峰给媒体留下的印象，有些分化。有人说，这位执掌魏牌的领路人，说话细言细语、气质儒雅斯文；也有人说他慷慨激昂，骁勇果敢，甚至还会引用毛主席《清平乐·六盘山》作为告别。
或许，他的表现就是他执掌魏牌的感受，深知长路漫漫，又顿觉不能失去势头。然而，所有人都在关注的是：李瑞峰和魏建军的魏牌，是能够靠三杯咖啡、两张底牌就能大获全胜的吗？
端木子与魏
在长城，李瑞峰或许算不上最受器重的那个，但在魏建军心中绝对是有一席之地的。
2003年，李瑞峰毕业于河北经贸大学经济学专业。他的第一份工作就在长城，一开始投身长城汽车，他的身份是销售。虽然今时今日李瑞峰已经习惯于统领全局，在他的身上看不出太多销售的痕迹，但他确实是从销售一路晋升到今天的位置的。
2009年12月，李瑞峰开始担任长城汽车销售公司国内的副总经理，其间负责运营监管中心工作。这算是其销售之路转折的信号。2010-2012年，李瑞峰历任长城汽车销售国内市场管理中心副总经理、销售国内市场支援中心副总经理、销售国内部体系监控中心副总经理、销售公司国内部市场管理系统副总经理和销售公司国内部销售管理中心副总经理的职务。
可以说，这十年累积下来，李瑞峰尝尽了销售领域的“人生百态”，也大面积地接触到了汽车行业的市场管理、培训、凯时88kb88的售后服务、营销等业务。在这样的职业生涯当中，李瑞峰为后续继续升迁打下了基础，积累了经验。2014年，李瑞峰担任长城汽车销售公司的总经理。直至现在，他名字前面的后缀还在增加和升级：长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理、李瑞峰还是长城旗下魏品牌总经理。
而这个魏牌从其字面的单字“魏”来看，就会让舵手倍感压力。2016年，以长城汽车集团董事长魏建军的姓氏而命名的“wey”品牌成立，更名为魏牌后，品牌掌舵人的担子似乎又愈加沉重了几分。
作为中国首个自主豪华品牌，同时作为长城汽车旗下高端豪华品牌，在过去的5年里，魏牌的大部分生存时间都在被诟病、被质疑，但这却不妨碍李瑞峰打造魏牌的信心。他更多在媒体渲染的气氛是：中国豪华车市场第一个吃螃蟹的品牌，打破中国汽车17万级价位限制的品牌。
但是李瑞峰清楚地知道魏牌的现状与未来的困局，毕竟口碑谈不上，销量在下滑，转型不容易。他曾经自我总结说：“在wey vv5/vv6/vv7上市后的后几年时间里，我们没能给消费者继续带来品类上的突破，在用户服务上做得也不够好，还存在很大的改善空间。”
据媒体报道称，李瑞峰曾经给自己取了一个花名叫端木子。虽然木子是为了与自己的姓氏呼应，但是坊间还有一种猜测，就是李瑞峰崇拜先贤孔子弟子子贡，一个在商场叱咤的儒商鼻祖，他也叫端木赐，“端木遗风”被后人所信奉为精神宝典。
显然，端木子与五岁的魏距离子贡的成功还有很遥远的一段历程。
三杯咖啡
摩卡、拿铁、玛奇朵，这是魏牌的系列设置。如果是真咖，的确够消费者喝三杯了。但遗憾的是，很少有人愿意品这三壶香。
从魏建军的本心来看，他一定是希望魏牌坐上国内豪华车品牌的第一把交椅。但事与愿违。
扉旅汽车查阅最新销量数据：2021年魏品牌全年累计销量5.83万辆，同比下降25.65%。与领克22.1万辆的成绩相较，仅为其四分之一上下。
魏牌诞生之初，以“让豪华触手可及”为品牌理念，想让消费者切身感受到“豪华”其实并不遥远。
时至今日，李瑞峰回忆起来还有些激动难掩：五年前，魏品牌横空出世。一上市，快速也实现了单车月销过万，在中国豪华suv市场建立市场优势，这是天时地利人和多方因素助力的结果。魏牌的出现在终结合资品牌暴利时代过程中起到了巨大作用，因此也才有后期合资品牌价格不断下探，也才有很多友商不断推出高端的产品，以及有高端的品牌不断涌入。我们是第一个突破天花板的自主豪华品牌。
当时的宣传，无外乎是不到20万的价格，有着30万以上的品质。具体车型指向vv7。然而，今年以来，vv系列车型曾经一度消失不见，消费者体会到的是摸不到的奢华，更确切地说是不想摸的奢华。
咖啡平台的诞生也与魏牌去势凸显有关。李瑞峰已经发现了魏牌过去五年的问题，他想要做的是转型。于是，人们看到魏牌将打造“中国豪华suv领导者”，重新定义为“新一代智能汽车”。可以说，这是李瑞峰对魏牌的一次价值重塑。而咖啡平台也是基于智能化的策略应运而生的。
摩卡于2021年5月21日正式上市，销量一直未见突破，至于热度，似乎只有华为二公主代言之初，掀起了一阵舆论波澜；而说到拿铁和玛奇朵，市场上的认知度就更低了。刚上市不久的玛奇朵，11月销售1510辆。刚刚预售不久的咖啡系列的第三款车型魏牌拿铁dht，推出中杯、大杯、超大杯三款车型，有网友调侃：我还以为长城真的改卖咖啡了呢。
事实上，无论是魏建军，还是李瑞峰，用智能化来重新梳理品牌无可厚非。但在目前的市场格局之下，想要破局实并不简单。李瑞峰曾经说，魏牌要用“智能化”定位，依托“三杯咖啡”进行延展，在“明年”会推出mpv、圆梦的量产版和另一款复古车型。掳获更多的z世代消费者，打破专注suv的品类限制，用轿车\mpv以及更加细分的suv产品，重新抢占市场。
很显然，现在还没有抢到。一个直白的现实就是，如果李瑞峰想要在短时间内，凭借咖啡智能平台下的车型，在市场上叱咤风云，几乎不可能。
两张底牌
李瑞峰给魏牌规划了两条腿。
他曾经称：未来魏品牌会逐步消灭传统燃油车，wey品牌已经开始进入新能源的时代；未来wey品牌将依托智能和新能源两条赛道不断布局。即便后来，在“逐步消灭传统燃油车”这句表态上遭到市场热议，但其智能化和新能源之路的决心可现。
李瑞峰说：“我们的智能化不是简单的技术堆砌，而是让车更懂你。打个比方，你接近车辆后，车会根据室外温度自动调节空调温度，不需要手动操作，也不需要语音唤醒；若是你下班时间晚，车辆会在你上车后自动启动座椅按摩功能；再就是当你需要导航到一个很远的地方，车辆这时会自动开启诊断，提示目前车辆状态，是否需要长途前保养等。”
智能化的场景是美好的，但现实的处境却有些尴尬。从市场的“回声”来看，几乎可以说是没有任何水花，更谈不上大放异彩。但李瑞峰对于销量以及市场反应或许有其他层面的权衡，他可能更看中的是趋势。
他说，魏牌品牌已经开始进入新能源的时代，2022年仍将是魏牌品牌的产品大年。随着咖啡系列三款产品的推出，我们在豪华、智能、安全的基础上，定位进行进一步地晋级，也就是新一代智能汽车。新一代智能汽车正好响应和符合了当前中国全球化、智能化汽车的发展浪潮。我们的新一代智能汽车会全面实现智能dht技术的加持，同时也会坚持智能驾驶领域和智能dht领域两大技术路线，对新一代智能汽车进行背书。
实事求是而言，魏牌的两张底牌没有新意。整个市场几乎都浸泡在智能化和新能源道路的浓雾之中，这几乎是所有车企的标配。魏牌算不上是一枝独秀，更算不上领军先行。
但李瑞峰依然有自己的坚持。“现在的车企都在说智能化，而魏牌的智能化特点在于‘温度’，它不是冷冰冰的技术加持，而是一个最懂你的出行伴侣，是智能座舱、智能驾驶和智能服务组成的全维度的智能化，我们内部称其为‘三智融合’。”
根据魏牌的规划，2022年，将推出5款重磅新车，2022-2023年间，产品全面发力。李瑞峰称，未来魏牌将坚持线上app订阅模式。打造一个共融共生共同盈利的用户运营平台，以为客户提供最优质的服务为原则，形成一个共融共生的共创平台。
曾有记者描述，在一次采访后的告别，李瑞峰以毛主席的一句诗词作为结束——“今日长缨在手，何时缚住苍龙？”
这是一首追忆万里长征胜利的咏怀之作。而李瑞峰的“长征”能相提并论吗？