市场正在被“搅热”。
在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月乘用车市场批发量表现良好，终端市场也有明显起色，总体呈现明显增长，表现出“淡季不淡”特征。
据乘联会数据显示，6月，乘用车市场零售达194.3万辆，同比增长22.6%。这是乘用车市场零售量时隔三个月后首次恢复同比正增长。与5月相比，6月乘用车零售环比增长43.5%，该环比增速也处于近6年同期历史最高值。
7月28日，so.car产品战略咨询发布了今年6月乘用车市场月度分析报告，将传统乘用车市场及新能源市场中不同细分市场下的变化，进行了更进一步地分析解读。
根据so.car数据显示，2022年6月，整体市场上险量185.9万辆，与去年同比增加16.1%。其中，sedan（轿车）市场上险量为94.9万辆，与去年同比增长20%；suv市场上险量为83.6万辆，与去年同比增加15%；mpv市场上险量为7.4万辆，与去年同比减少13%。
在各细分市场容量上，a级市场上险量势头依旧强劲。
根据图表显示，2022年6月，a-sedan市场上险量超47万辆；a-suv超43万辆；b-sedan和b-suv市场均超27万辆。
值得注意的是，相较去年同期，今年6月各细分市场中，a00-sedan，b-suv以及c-suv市场上险量均有超过50%的增长率。不过，a-mpv市场萎缩，相较2021年同期下降了44%。
市场向好，各细分市场中top10车型销量也明显提升，但排名则相对稳定。
其中，sedan各级别市场销量排名趋于稳定，model 3在b-sedan市场中上升至top3，其余市场变化不大。
suv各级别市场中，model y在b级市场快速增长，以5.1万辆的销量稳居top1，坦克500跃升至c级市场前10，其余市场变化不大。
mpv各级别市场中，五菱宏光在a0级市场中依旧强势占领榜单top1，五菱佳辰上市即占领a级市场榜首，其余市场变化不大。
6月，新能源乘用车市场依旧交上了“满意答卷”。
扉旅汽车查阅so.car数据显示，2022年6月，新能源市场中，纯电动上险量超过39.9万辆，插电混动/增程式接近9.8万辆。
从车型类别销量来看，新能源sedan市场中，纯电动上险量24.2万辆，同比增长93%；插电混动/增程式3.7万辆，同比增长115%。
suv市场中，纯电动上险量15.6万辆，同比增长205%；插电混动/增程式6万辆，同比增长190%。
mpv市场中，纯电动上险量1236辆，插电混动/增程式925辆。
在新能源各细分市场容量上，a00和b级市场上险量更为“抢手”。
其中，纯电动a00-sedan市场上险量依旧最多；b-suv市场次之，主要由model y主导；phev/erev市场中b-suv上险量也依旧最多。（注phev（插电式混合动力）、erev（增程式电动））。
而在新能源各细分市场上top10车型排名中，6月的变化则相对稳定。
其中，sedan各细分市场销量排名来看，宏光mini ev以近4.1万辆的销量仍稳居a00级市场top1；model 3在b级市场上升至top2，c级市场红旗e-qm5上升至top1；其余市场无明显变化。
suv各细分市场销量排名来看，a级市场元plus销量超1.5万辆，仍位居top1；b级市场中model y超过5.1万辆销量稳居top1；其余市场无明显变化。
mpv各细分市场销量排名来看，a0级市场欧尚a600ev超越比亚迪d1，以127辆位于top1；a级市场宋max新能源以581辆稳居top1；其余市场无明显变化。
综合来看，在多重利好因素影响下，造就了车市6月的爆发式增长。
但值得注意的是，不确定因素及情况尚存在发生可能，三季度乃至下半年整体车市形势，车企仍需谨慎看待，不能盲目乐观。
中汽协也指出，我国汽车产业运行仍面临一些困难，包括芯片的供应、新能源汽车的生产成本以及汽车消费政策的推动等。另外，行业稳增长、稳运行的任务仍然十分艰巨。