这两天，广州的天气虽有些降温，但午间仍有温暖的阳光。
正如当下的车市，虽步入寒冬，但也不乏希望。
11月21日，广州小鹏汽车智能产业园内，有着车界“铁娘子”之称的牛车网ceo海兰，聚集着汽车界里的有志青年们，再一次开启了她的汽车智能沙龙，为下行的车市，注入温暖阳光。
“无论我们在哪，是在阴沟，还是寒冬，都要仰望星空。”
她的这片星空，布在智能。
“中国新能源技术（新四化）的核心竞争力”。是她星空下的又一思考。
牛车网ceo海兰
“从10月的销量数据来看，新能源汽车销量已连续4个月下滑。”海兰感慨道。
消息虽然不好，但却真实、客观的体现出市场的新风向。
“在下行的车市里，新能源汽车技术的核心竞争力会在哪？研发、市场、用户、亦或是其他方向，我们该如何寻得答案，带领新能源汽车走出‘至暗时刻’，是我们当下必须面对并解决的问题，也是我们的责任。” 海兰说道。
在不远处里默默担心着自己未来的小鹏汽车听完上述表述，顿时有了些许自信。
作为新造车势力里特别看重智能卖点的选手，小鹏汽车身上具备着海兰寻求的答案。
小鹏汽车副总裁李鹏程
“智能将成为汽车行业变革的下一个赛道。” 小鹏汽车副总裁李鹏程说道。
据扉旅汽车梳理发现，智能网联早已不是新鲜事物，甚至在某种程度已经呈现出信息泛滥的趋势。近两年来，不少车企在推出新车时都打出了智能网联的旗号。
但从整体来看，这些所谓的智能网联汽车，功能基本大同小异。比如语音控制、在线听歌等，无论是基于何种操作系统，实际使用起来并没有太大差别。
在李鹏程看来，智能汽车不仅仅是表象，他必须融合感知，做到全场景的人工智能。“智能是新能源汽车的驱动，做技术的企业，必须耐得住寂寞。”
“目前市场不好，正是研发新技术的好机会。随着5g落地，智能时代的步伐越来越快。汽车技术的更新迭代也必须跟得上节奏。” 李鹏程表示，正如十年前的手机，只是个接打电话的工具，如今智能让他成为生活的必须品，汽车也一样，智能会让他成为我们生活中的亲密伙伴。
的确，智能手机扩大了手机的泛用性，被时代选择了。
但，“小灵通”悲剧也值得新能源汽车警惕。泰博英思汽车行业分析师孙木子在沙龙会上表示。
“小灵通”是一代人的记忆。虽然掌握了1.5亿用户入口，但在当时却忽视了将产业生态链打通的概念，被时代所抛弃了。
据现场孙木子分享的研究数据显示，观察不同技术路线新能源乘用车季度销量演变，值得注意的是：hev（混合动力汽车）不仅多次超过phev（插电式混合动力汽车），且累计销量领先于phev超过10万辆。
“得市场者得天下！”这是在任何领域都适用的法则，在汽车领域更加明显。
“这是最好的时代，这是最坏的时代“。而对于汽车行业来说，这是智能开放的时代，也是饱受争议的时代。
未来如何，谁都说不好，但谁也不想在新能源汽车的风口下，再次落后。
如今，汽车行业“新四化”大潮扑岸，从技术革新到产品迭代再到行业巨变，智能或许才是当下新能源汽车技术的最优解。