芯片危机、原材料上涨压力、进入传统的汽车销售淡季……
虽然一系列不利因素萦绕于国内乘用车市场，但其交出的成绩单“并不差”。根据中汽协统计分析显示，7月，乘用车市场总体保持平稳，当月环比小幅下降，同比降幅比上月有所收窄，可以说是淡季不淡。
8月27日，so.car产品战略咨询也给出了一份7月乘用车月度分析报告，通过各细分市场的数据变化为当下的乘用车市场全面把脉。
根据so.car数据显示，2021年7月，整体市场上险量155.7万辆，与去年同期持平。其中，sedan市场7月上险量为73.2万辆，比去年同期减少3%；suv市场7月上险量为74.3万辆，同比增长3%；mpv市场7月上险量为8.2万辆，同比增长2%。
在各个细分市场容量上，a-sedan长期市场第一的位置被a-suv所替代。
图表显示，7月，a-suv市场上险量约45万辆，a-sedan市场排名第二，月上险量约41万辆，b-sedan市场和b-suv市场月上险量均约17万辆，a00-sedan市场上险量超过6万辆。
相较去年同期，2021年7月a00-sedan、a0-sedan、a-suv、c-suv、b-mpv和c-mpv均呈现增长趋势，其他各市场均有所下降；其中a00-sedan增长尤为显著，主要受宏光mini ev的影响。
在环比数据上，各细分市场竞争格局也发生着改变。
其中，sedan市场上险量有所下降；a0-sedan飞度上险量排名上升至top1；b-sedan市场model-3排名大幅下降至10名后，其余细分市场无明显变化。
suv市场上险量有所增长；a0市场中本田xr-v仍位居top1，b级市场宝马x3、红旗hs5、奥迪q5l排名上升分列前三位，c级市场无明显变化。
mpv市场上险量有所下降；a-mpv市场中传祺gm6仍居于top1，五菱宏光plus超越宝骏730位于top3，b级市场奥德赛位于top1；c级市场变化不大。
7月，新能源汽车继续成为亮点，产销继续刷新历史纪录。
扉旅汽车查阅so.car数据显示，2021年7月，新能源市场上险量超过21.2万辆，同比增幅143%；其中纯电动接近16.9万辆，插电混动/增程式接近4.4万辆。
从车型类别销量来看，新能源sedan市场上险量13.4万辆，同比增幅107%；其中纯电动11.6万辆，插电混动/增程式1.8万辆，混动市场同比正增长；
新能源suv市场上险量约7.6万辆，同比增长244%，其中纯电动5万辆，插电混动/增程式2.6万辆；
新能源mpv市场上险量2904辆，同比增长237%，其中纯电动2331辆，插电混动和增程式573辆。
按细分市场来看，7月新能源市场格局基本不变；纯电动a00-sedan市场上险量依旧较多，phev/erev市场内b-suv上险量较多，主要由宋plus新能源主导。（注phev（插电式混合动力）、erev（增程式电动））。
不过，从环比数据来看，7月出现了下滑趋势。
其中，a00级市场科莱威clever排名有所上升位于top3，b级市场自主纯电与合资插混竞争激烈，市场销量均有所下降，汉排名上升位于top1，其余市场变化不明显。
suv市场中，a0级市场东风本田m-nv排名上升位于top2，a级市场元pro排名上升至top2，b级市场model y销量下降至top5，c级市场无明显变化。
值得注意的是，mpv市场整体上险量有所上升；a-mpv市场中比亚迪e6排名上升至top2，b-mpv市场上险量有所下降，其余市场变化不明显。
综合来看，虽然7月份的整体销量表现并不景气，但与往年同期相比还算平稳，并无太多波动。
而对于8月全国乘用车市场的情况，乘联会认为，受疫情影响，乘用车出行成为出行安全的保障，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强。同时，目前油价持续上涨，对传统车销售带来压力，有利于销售新能源车，新能源车市场仍将加速。