“3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，整体市场处于不景气区间。”随着一季度的结束，我国汽车工业运行情况释放出了不少信号：总体来看，整个汽车行业承压明显。
近日，乘联会公布了3月乘用车市场销量。数据显示，3月国内狭义乘用车总销量为157.9万，同比骤降了10.5%。
4月28日，so.car产品战略咨询也发布了今年3月乘用车市场月度分析报告，通过传统及新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，更全面地解析着各市场下的走势。
根据so.car数据显示，2022年3月，整体市场上险量140.8万辆，与去年同比减少15%。其中，sedan（轿车）市场上险量为70.5万辆，与去年同比减少14%；suv市场上险量为63.7万辆，与去年同比减少13%；mpv市场上险量为6.6万辆，与去年同比减少34%。
在各细分市场容量上，a级市场上险量依旧最为“热闹”。
根据图表显示，今年3月，a-sedan市场上险量超33万辆；a-suv市场排名第二，月上险量超32万辆；b-suv市场超21万辆；b-sedan市场月上险量超18万辆。
不过，与去年同期相比，今年3月a00-sedan、b-suv、c-suv和c-mpv市场呈现增长趋势外，其他各市场均有不同程度地下降；其中a00-sedan增长68%，主要受宏光mini ev的影响。
而反观环比数据，三大细分市场上险量均出现不同程度地回升。随之各细分市场下的车型排名也发生了小幅波动。
其中，在sedan领域，a00级市场宏光mini ev以4.2万辆成绩稳居top1，a0级市场海豚排名上升至top1，a级市场轩逸排名上升至top1，b级市场model 3上升至top1。
suv市场上，a0级市场缤智上升至top1，a级市场本田cr-v上升至top1，b级市场model y以接近4万辆成绩稳居top1，其余市场变化不大。
mpv市场上，a0级市场五菱宏光以1.2万辆成绩稳居top1，其余市场变化不大。
3月，新能源乘用车领域依旧延续高增长态势。
扉旅汽车查阅so.car数据显示，2022年3月，新能源市场上险量超44.1万辆，同比增长139%；其中纯电动接近35.9万辆，插电混动/增程式超8.1万辆。
从车型类别销量来看，新能源sedan市场上险量25.6万辆，同比增长94%。其中纯电动23.4万辆，同比增长95%；插电混动/增程式2.2万辆，同比增幅达到91%。
suv市场上险量约18.3万辆，同比增长265%。其中，纯电动12.4万辆，同比增长246%；插电混动/增程式5.8万辆，同比增长214%。
mpv市场上险量1944辆，同比减少36%。其中，纯电动1035辆，插电混动和增程式909辆。
按细分市场来看，3月新能源市场格局基本不变。
其中，纯电动a00-sedan市场上险量依旧最多，主要由宏光mini ev主导，phev/erev市场内b-suv上险量较多，主要由model y与宋plus 新能源主导。（注phev（插电式混合动力）、erev（增程式电动））。
而从环比变化来看，3月上险量均有所回升。随之各细分市场上top10车型分布图也出现了一些变化。
其中，sedan各细分市场中，a00级市场宏光mini ev以4.2万辆的销量稳居top1；b级市场model 3以2.5万辆的销量上升至top1；其余市场变化不明显。
suv各细分市场中，a级市场埃安y销量近1万辆上升至top1；c级市场中理想one以1.1万辆销量稳居top1；高合hiphi x销量460辆；其余市场无明显变化。
mpv各细分市场中，a0级市场欧尚a600ev以241辆的销量上升至top1；a级市场宋max新能源以655辆排名位于top1；其余市场变化不明显。
4月车市恐难回暖。
对于4月以及全年国内乘用车市场展望，中国汽车流通协会认为，受汽车市场消费环境影响，加上北京国际车展延期，导致部分新车上市延迟，这些均对汽车消费需求造成了一定影响，预计4月汽车市场表现仍不如预期。