仅仅上市3天时间,问界m5的大定订单就已经突破了2000辆。
一个陌生的汽车圈新人,为何如此抢手?答案,或许从认识他开始。
问界m5,出自全新高端智慧汽车品牌aito品牌旗下,由赛力斯和华为联合打造,从品牌发布到首款产品开启预售,前后仅用了3周时间。据官方表述,未来5年aito将成为全球新能源汽车前三的品牌,有着华为的光环,自然不缺流量。
不过,这样的“引流”,并不陌生。今年上半年赛力斯与华为联合推出的赛力斯华为智选sf5,也曾火爆一时,创下2天订单破3千的战绩。然而,其后劲不足,在如今激烈的市场竞争中,已鲜见身影。
“不造车”?
造车or不造车?竟成了手机巨头们的一道难题:小米选择了造车,而华为依旧强调着不造车,即便新车已出炉。
12月23日晚间,全新汽车品牌aito旗下首款车型问界m5在华为冬季旗舰新品发布会压轴亮相。新车是一款增程式电动suv,预售价格区间为25万-32万元。
据悉,问界m5是全球首款搭载鸿蒙智能座舱的汽车,并且新车的讲解由华为常务董事、消费者业务ceo、智能汽车d88尊龙官网登录免费下载的解决方案bu ceo余承东完成。
“华为每一个汽车核心部件都做了,我们只做部件,不造车,我们会帮助车企造好车。不仅要造好车,还要卖好车。”
虽然无论是华为官方的宣传、还是余承东本人的介绍,问界m5被定义为华为和赛力斯联手打造,但发布会上的一些关键语句,又仿佛传递着另一种信息:“aito问界m5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势”、“aito问界m5将通过华为全国的零售渠道网络进行销售。”……
“既主导新车研发,又提供渠道卖车。”虽然对外反复强调自己不造车,但是在行动上,华为永远是最有野心的那一个。据悉,问界m5从智能座舱、音响,到家用充电桩上,除了汽车本身,几乎所有的部件上都印有华为的logo。
而反观赛力斯,在此次发布会上基本没有参与感,以至于在业内看来,aito虽然是其与华为共同打造的品牌,但前者更多承担着一个代工厂的角色。
其实,华为的大包大揽,以及赛力斯的“委曲求全”,或许源自第一次牵手的“不成功”。在aito问界m5之前,华为与赛力斯已经展开合作。
今年4月,在上海车展上,赛力斯联合华为推出了旗下的新一代车型——华为智选sf5,由于这款车顶着与华为联合打造的头衔,彼时一度成为了业内关注的焦点车型。“一周订单破6000、一个月全国订单破万。”让赛力斯一时名声大噪,也让华为智选sf5迅速出圈。
但华为的流量,并未成功变现。扉旅汽车查阅数据显示,今年4-11月赛力斯sf5的累计销量只有7072辆,远不及热门车型一个月的销量。可以说,当初“爆单”的宣传有多高调,现实的销量就有多“打脸”。
而销量的颓势,也直接反映在财报数表中。今年三季度,小康股份(赛力斯母公司)虽然实现营收为40.65亿元,同比增长14.67%;但净利润方面依然处于亏损中,同比和环比方面的降幅甚至达到了三位数。
可以看出,华为智选sf5,不仅与赛力斯官方所定下的目标相差甚远(年销30万),更是让小康股份陷入更深的泥潭之中。在这样的处境下,小康股份不得不再度傍上华为,推出了新品牌aito和新车型。
这一次,华为拿到了更多的话语权。据悉,在和华为的合作中,赛力斯不仅开放所有研发、采购、生产的数据,同时几乎响应华为的所有要求。
而华为“幕后角色”的定位,也似乎正发生着背离。在aito品牌项目中,华为一改以往的供应商角色,成为了真正的“操盘手”。业内不少声音称,华为造了一台披着aito品牌logo的华为新能源汽车。
“重蹈覆辙”?
“五年内aito将进入第一梯队,成为全球新能源汽车头部品牌。”
这一次的flag似乎比上一次“年销30万”更为艰难,想要实现,则意味着aito要赶超“蔚小理”们。只是,问界m5凭什么?
灯光下,余承东十分卖力为问界m5吆喝,“可以媲美百万豪车”,其对标的也是宝马x3、奥迪q5l等豪华品牌车型;还劝消费者“买车一定不要去买三缸的”,将矛头直接指向了理想one,甚至连自家产品也没放过,“我们前一款车sf5底盘调教太软了,这次我的车软硬适中。”……
但现实中,问界m5却迎来了不少质疑声,这不是翻版的保时捷macan吗?送走了保时泰,又等来了保时赛。甚至在看过车型数据后,不少圈内人指出,基本和华为智选sf5没有太大改变,换句话说,问界m5可以被看做是华为智选sf5的“改款”版。
据悉,不管是外在还是动力参数,两者的区别并不明显。数据显示,车身尺寸方面,问界m5仅比sf5长了70mm;轴距上,前者比后者仅长了5mm;动力方面,问界m5和sf5均为增程式模式,最大功率前者仅比后者高了10kw。
智能座舱方面,成为两款车型最大的不同之处,因为华为智选sf5搭载的是华为hicar系统,而问界m5是业内首款搭载华为鸿蒙系统的车型,在交互体验上,必然会比华为智选sf5做的更好。
不过,作为车圈的配套商,华为的这套鸿蒙系统,恐怕日后也会向更多有合作的厂商推广,问界m5想要单靠这套系统来取胜,将有很大难度。
此外,有业内人士指出,“问界m5与华为智选sf5太过于相似,再加上两者的价格都处于25-30万元的赛道上,先不说两者是否会出现内耗的情况,这个价格区间赛道本身就很拥挤,在华为智选sf5失利后,问界m5很难有很好的销量表现。”
而前期经验也表明,仅靠“华为”两个字根本无法支撑起品牌的销量。
不管是华为智选sf5,还是极狐arcfox αt,并没有因华为的招牌和d88尊龙官网登录免费下载的技术支持而受到消费者的广泛关注。
因此,顶着华为光环的问界m5能掀起水花还是“重蹈覆辙”,依旧是个疑问句?