本田不再是本田，本田仍然是本田。
2021年10月13日晚见证本田全面迈进电动化新时代之后，扉旅汽车编辑想到的就是这句话。
长久以来，“买发动机送车”这一调侃表达了市场对于本田技术的高度肯定。本田的发动机动力优秀还能兼顾燃油经济性，在传统燃油汽车时代“称王称霸”。但在新能源汽车崛起的当下，燃油车本身都地位不再，本田在那个时代的传说也开始被人遗忘。
“必须发展新能源。”行业共识之下，本田有了大动作。即便这是一个创新的时代，不论早的晚的每一天都有车企在寻求改变，但这次一向以“保守”而著称的本田大张旗鼓迈大步，在业内还是引起了很大的关注。
当日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称：honda）与广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽honda）、东风本田汽车有限公司（以下简称：东风honda）共同举办honda中国电动化战略发布会，高调宣布在包含中国在内的先进市场，honda纯电动车和燃料电池车的销量占比2040年达到100%。
在中国，2030年之后honda推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
这也意味着，除了全面按下快进键，本田还将转型的更大“赌注”押在了中国市场上。全新纯电动车品牌“e:n”，也在当日由honda中国同步正式发布。
“e:n”的命名源于honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。
“e”是energize（动力），也是electric（电能）。这位燃油时代全球首屈一指的动力总成制造商，今后将通过电动化产品和技术，继续提供动力，拓展人们移动和生活的可能性。
“n”是new（崭新），也是next（进化）。honda将提供全新电动车驾乘体验，全力实现面向电动化的品牌转型，开辟移动出行事业的新篇章。
“e:n”系列纯电动车带来的全面升华和全新价值体验，都将率先给到中国市场。该系列产品以中国团队为中心，是根据中国消费者需求打造的纯电动车，将为中国用户带来全新体验。这也再次佐证了本田此次转型的更大“赌注”在中国。
当然，如果渲染已久的此次发布会只给到全面电动化的概念和一个电动品牌的定义，无论释放何种含义，作为媒体人，也会本能的判断这是在浪费时间。因为在必须拿产品说话的汽车行业，为抛概念办一场发布会大可不必。
接下来的内容，才是honda酝酿已久属于自己的电动化诺曼底的真章——
产品。
与“e:n”发布同时，“e:n“系列量产车第一弹：东风honda的e:ns1特装版和广汽honda的e:np1特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。
此次发布会上展示的是两款产品的特装版车型，由于“e:n”系列将以“动”、“智”、“美”的价值重新定义纯电动车，那么这两款产品也围绕这三个字展开。
“动”仍然被本田放在第一位。据官方介绍，e:ns1和e:np1搭载前驱的“e:n architecture f“智能高效纯电架构，将提供远超同级别电动车的驾乘体验。“e:n architecture f“集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，电池最大续航里程超过500公里。电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。
“智”方面，e:ns1和e:np1搭载先进hmi系统，有同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘；同时搭载honda conncet 3.0 纯电动车专用版本，集合ai语音助理、车家互联、ota在线升级等20项以上的功能；并且，能够以手机为终端的数字钥匙，可以实现对车门、车窗、空调的远程控制，并通过手机无钥匙启动，方便无死角。
“美”在造型，也在标识，更在每一个细节。从官图上看，e:n系列的造型用四个字形容，最恰当的就是“简洁锋利”。同时这一系列还采用了象征性的新车标。细节上，加入充满生命感的“heart beat心动交互灯语”，这个功能在充电过程可以“表演”各式各样的灯语表情，使用者除了可以了解充电状态，还能感受未来科技之美。
除双车齐发之外还值得一提的是，“e:n“系列第二弹e:n coupe concept、第三弹e:n suv concept、第四弹e:n gt concept，三款概念车也进行了全球首发，量产版将于5年内陆续上市。
如果说2040年全面电动化相比其他传统大车企算是不急不缓，2030年在中国不再投放燃油车算是有条不紊，“2022年春季”、“5年内再有3款量产”这样清晰明确时间点，则脱离了单纯的战略概念，让市场感受到了保守派的严谨，一旦转身，持续进阶也随之开始。
在可以预见的未来里，“买发动机送车”的褒义调侃只能再是人们意识里的遥远过客，本田不再是本田；取而代之的，是跟上电动化步伐、在竞争中守住自己市场地位的本田，时代翻新的浪潮里、电动汽车滚滚向前的车轮上承载的本田，仍然是本田。