二三月份，荣升双奥之城的北京，路上少见货车。这让一辆涂鸦着皮卡丘的运输车格外显眼，id.4 x静置其上。这辆来自上汽大众的电动汽车将被交付到北京的车主手中，一辆车和一个人的故事翻开扉页。
刚刚翻看过上汽大众2021年年度绿色成果报告的扉旅汽车编辑，却因为偶遇这辆承载大众品牌“大象转身”历史意义的电动汽车联想到了一些最新知晓的品牌细节——
上汽大众一直在进行超低滚阻轮胎的开发，已经将滚阻值从6.8%降低至6.5%，并在2021年将滚阻值为6.5%的轮胎正式应用到新款燃油车上，0.3%的滚阻值优化能让co₂排放量降低5.1g/km，油耗降低0.2142l/100km，环保效果明显。（滚阻是个生僻词，意思是轮胎滚动阻力，需要知道的是，乘用车14%-20%的燃料消耗是由轮胎滚动阻力造成的。）
年初高调请顶流艺人代言的上汽奥迪，在绿色行动的宣传方面却很低调：早在上一年，上汽大众就完成了对奥迪a7l上汽大众首款全铝门盖结构的自主开发，这让奥迪a7l的车门更加轻量化，减重约35%，而轻量化的车身能够降低co₂等尾气排放，同时铆接工艺的使用还会让整车生产制造环节更加节能环保。
除此之外，已经较长的一段时间里，上汽大众可回收的、可降解的汽车座椅材料，甚至高性能、长寿命的三电系统，都没有过多的被市场捕捉，市场更愿意关注的是，在售产品哪个能打，一时销量谁升谁降。
这绝对无可厚非。就像上汽大众在上一年度最被人熟知的也是推出了meb平台 id.4 x、id.6 x、id.3等车型一样。
但是，相比小草破土而生就能获得阵阵赞许，大树开辟更宽广的绿荫需要投入大量的人力物力，经由时间沉淀，方见成果。
作为中国市场汽车行业领军者，上汽大众好比大树，相较其他品牌，一时成绩之外，引领行业可持续发展一样重要，它不光要埋头苦干做好电动汽车，还要通过体系的力量让绿色足迹走得更远。
gotozero的根基
去年的3月29日，上汽大众宁波工厂如往常一样忙碌。扉旅汽车编辑于午后抵达，开启了一场深度体验之旅。
标准的工业4.0工厂、品质“取法乎上”是宁波工厂给人最直观的感受。冲压车间内德国舒勒高速自动化冲压机流畅运转，发出轻微声响；车身车间内白车身所有关键部位电焊包边工作均由机器人完成，速度、准确；总装车间则采用了模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、动力总成和车门四大模块，机械手采用超高精度伺服电机控制，能够确保整车精密度达0.1mm，减少异响。
除此之外，严格根据中国的气候条件、空气质量、油品质量与道路情况，模拟用户用车环境的全方位路试检验等也都在有条不紊的进行，同行的媒体参观团队大饱眼福。
当天唯独有一个遗憾，油漆车间被告知因为环保等多项高标准要求，不能“探秘”。
整个宁波工厂参观下来，用同行媒体的话讲：“生产噪音基本感觉不到这是一个汽车工厂，而更像科技产品的生产场所。整个厂区室内室外都没感受到粉尘，连油漆味儿都没闻到。”
事实上，绿色的上汽大众，根基正是在工厂。
以我们参观的宁波工厂为例，未能得见的油漆车间就是一个节能点，车间在无车时会降低纯气温度、新排风风机频率，全年可节约天然气9.3万立方米。
除此之外，单独这间工厂，每年就可产生光伏绿色电力约4800万度，节约标煤1.4万吨，大致换算，能够减少co₂排放3.4万吨。工厂采用中水进行日常药剂的配置以及斜板冲洗作业，每年可减少废水排放量约5700t。
宁波工厂是上汽大众诸多工厂的缩影，也是整个企业的缩影，在上汽大众，践行绿色不是一句空话、一顶光环。
2021年，上汽大众已经顺利通过环境管理体系外审，保持公司环境管理体系证书的有效性。各工厂都顺利通过了iso14001环境管理体系年度认证审核，并且meb工厂还获得了绿色建筑设计标识证书。绿色生产的思维已经融进了血脉。
“绿”到每一个细胞里
扉旅汽车从上汽大众制造部了解到，目前，上汽大众的部分工厂正在尝试推出“碳币”，并在内部建立了“碳交易市场”，每个车间都有“碳币”的年度指标，“碳币”以电为计价单位，以此让每个车间、每位员工建立环保意识。这样的微型市场，也被传为趣闻。
其实，上汽大众的绿色理念已经进入到了每一个细胞里。
不止于车，不止于生产，不止于科技，也不止于每一次宣发与传播，人人都在参与绿色行动。
陈冰（化名）参加过上汽大众“大江大河大征途”的活动，与中国生物多样性保护和绿色发展基金会共一起，沿着长江经济带，探寻生态发展之道。时间已经过去了一年多，他描述：
“当时10辆上汽大众suv组成的车队，从青海长江源头唐古拉山发车，车队从长江源头一直行驶至入海口，途径长江沿线10多个省市，全程近1万公里，最终抵达上海。”旅途的陪伴，长江沿线自然生态一览无余，上汽大众的绿色理念也被记在心里。
侯宇（化名）是上汽大众的员工，陈冰提到的生物多样性保护活动，用他的语言来形容，就是“常态化啦。”
2021年，“保护生物多样性”是上汽大众绿色公益活动重要主题。为了可持续地开展生物多样性保护，也为了让价值链中各利益相关方共同参与，上汽大众调动企业内外人员参与，设计了员工环保金点子征集、园区生态观测、昆虫旅馆搭建等多元活动。活动的设计以国际生多保护案例为参考，通过知识科普、问题发现、问题解决的方式，把上汽大众绿色可持续的声音传递的尽可能广。
“这是一系列活动。” 侯宇介绍，“生物多样性其实是应对气候变化之后我们的生态面临的又一大挑战，只是这个概念在国内还比较新。为了让更多人了解这件事的重要性，我们从身边小事做起，通过有趣的形式对内、对外呼吁，比如以员工为核心的创意征集‘环境周金点子’，调动了内部的积极性，试乘试驾绿色生态观测之旅和以上汽大众园区为舞台的生态观测活动能将理念传递到企业外部，就连我们的电脑屏保、楼宇电视都没闲着，总之就是gotozero、gotozero……”
即便全价值链绿色行动对上汽大众而言一直是ing模式，但强执行gotozero却越来越落地、越来越细化。
这一次打开上汽大众2021年绿色成果文件，对比上一年度《上汽大众2020年度企业社会责任报告》，扉旅汽车编辑明显感到，这盘不止于电动汽车的绿色棋局多了很多细节。
就像文章开头就提到的，悄无声息的为产品换上更节能的轮胎，全新的上汽奥迪a7l也下了环保的功夫，上汽大众这位“车圈老顶流”不为人知的小事，让小编跳出观察者的角色，以一个车主的身份，对参与环保这件事有了改观。
以往，选车如果考虑环保，我们会把车按能源分类：燃油车、新能源车，或者关心排量，但很少有人能了解，其实无论燃油车还是电动车，车轮转动的每一圈、车门开关的每一下，甚至离我们更远的造车过程，都可以与环保大计相关，一辆汽车背后全产业链的绿色大账簿，色彩其实更深。