“自主和合资必有一战。”长安汽车总裁朱华荣言语间仿佛要在这个“寒冬”里点一把火。
有人说，长安“年岁已高却不安于现状”，也有人说自主战合资是死路一条，那么，长安为此作何打算？
“年岁已高却不安于现状”
朱华荣的底气或许来自长安布局已久的“加法”。广州车展上，长安发布了第三款以“plus”为后缀的新车cs55plus。在长安汽车的筹谋里，cs55plus的发布意味着以cs35plus、cs55plus、cs75plus为核心的“plus”系列打造完成，而这一系列将成为长安汽车的拳头产品，参与当前市场竞争最激烈的小型suv、紧凑型suv的角逐。
扉旅汽车查阅相关资料发现，长安汽车对于“plus”的定义，不只是尺寸上的“ ”。在早前关键车型cs75plus上市时，安全、动力、科技等多个方面都已经做了加法。用朱华荣的话说，“plus是将未来的一些理念和技术，搭载到今天的产品上，从而让用户可以提前享受。”
做完加法，cs75plus交出了这样一份成绩单——连续月销量破万，10月销量达17428辆。
除了产品，长安也意识到了多维度发力的重要性，于是，拥有157年历史的“老”长安玩起了新花样——跨界。跨界旅行，长安在全球范围内招募知音伙伴体验官：“成为知音伙伴体验官，就可以与我们并肩前行……这一次，你带上护照，我准备车马，咱们一起去欧洲！”
在广州车展上，长安的全球体验官现场代言：“我开着长安汽车走遍68个国家，在有些国家的边境管理处，因为我驾驶的cs95没有登记，所以我要不断地和边检人员沟通，我告诉这些国家的海关人员，中国有一款车，叫长安cs95。我们驶过人山人海，跨过山和大海……”体验官切身体会后有感而发的一席话确实更能勾起现场的热情，有媒体评论——长安“年岁已高却不安于现状”。
对于长安“不安于现状”，业内人士分析到：“跨界的背后是拥有157年历史底蕴的‘老’长安与‘新人’对话的渴望。现如今的车市，谁能与年轻人说上话，谁就有希望脱颖而出，尤其是长安plus系列瞄准的市场是小型suv、紧凑型suv细分领域。”
“自主和合资必有一战”
“中国品牌未来的竞争对手不是我们自主品牌本身，而是合资。自主和合资必有一战，这是躲不过的。所以我们现在要开始尝试与合资直面的竞争。”朱华荣在接受媒体采访时表示。不得不说，玩起了新花样的“老”长安，有他有底气的理由，但是要与合资一战，光靠新玩法显然还不够。
“百年福特，毁于长安”是长安最不愿提起的老梗，但长安汽车利润暴跌后不得不“第三次创业”的窘迫处境，合资板块的确难辞其咎。无论是长安福特、长安马自达，还是长安psa旗下ds品牌，长安在合资上一次次的失利，业内时常有议论：“长安的日子不好过。”
如今，高调与合资“开战”的长安似乎不再期待合资板块九转功成，但自主战合资，汽车行业的国潮风没那么容易刮得起来。
“近几年，自主品牌从各个维度都有明显的提升，最近长安的抛出的跨界玩法也的确用心了。但汽车市场整体在短时间内仍将处于存量时期，如果只靠简单的营销玩法，很难在激烈的竞争中立足，要与具有技术和资金双重优势的合资品牌正面开战，恐怕并不乐观。更何况，现在大多数合资品牌不断通过价格下探寻求新的市场空间，在这种情况下，自主品牌的市场份额很可能会被反噬。”业内人士分析。
没必要长合资威风灭自主士气，但很遗憾，要与合资一战，长安的打法目前来看还不是那么清晰。
“核心产品力的差距是老生常谈，在短期攻破并不现实。”上述业内人士表示，我们自主品牌对造车的敬畏之心还有差距，像长安这样的百年车企，在打造出几款成功的产品后，更应该沉下心来，而不是喊口号，短期可以在品牌建设上尝试突破，长期来看更要耐心打磨核心竞争力。
时值年末，朱华荣说，明年的市场会出现马太效应，强者越强，弱者越弱。但长安是强者还是弱者，现在恐怕还不能定论。