在网上或者文献资料里翻阅一下，扉旅汽车编辑会发现相关于房车历史的文章虽然不多，但几乎都用到了“百年”这样的词汇概括房车历史的时间长度。
在相关的资料表述里，房车萌芽的时间一致认可为二十世纪初，出现在美国。目前可见的资料描述的情境大致都是这样：那个时候，一些崇尚自然的美国人民，渴望把家带到路上，渴望横跨美国大陆的旅行，从而打造了车轮上的家，之后和露营结合了起来，催生了一种全新的休闲方式。
可是，让我们换一个角度思考，为什么自1886年奔驰汽车问世之后，迟迟过了二十多年才开始有了房车这样的出行生活方式？是什么因素机缘巧合的孕育出了房车出行这一现象？虽然工业发展是硬件基础，但是思想和文化基础是怎么萌芽的呢？
二十世纪一零年代，第一次世界大战前后，随着西方资本主义社会各种矛盾的激化，经济萧条、劳资危机、核恐怖等一系列的世界性灾难，使越来越多的人对个人的命运和世界的前途，抱悲观绝望的态度，心灵受到很大的创伤。从而促使以“非理性主义”为主要特点的现代派文学派出现，并且出现了很多个细分分支派别，到20年代形成流行的高潮。
期间，现代派文学提出一个概念：“在路上”。这个概念曾经让美国青年一代激动。因为在路上，一个人摆脱了现实的固有的环境，面向广阔的陌生和未知，新奇和挑战并存，会使人比以往任何时候都感到生命的脆弱和强大。处在这个特定政治背景和思想背景下的美国的年轻人风靡着“在路上”这个观念，并且用“房车”＋“露营”的形式去实践它。人们在自家后院用铁架或者木架做车辆的底盘，再用木板或金属板做一个小房子固定在底盘上。把帐篷、床、炊具等装载进去，就可以信马由缰的上路了。
也许从这个角度找到这样答案的时候，你会发现，这种“出游”方式的诞生伊始，并没有那么休闲，更多的是一种精神寄托和灵魂归宿，更多的是折射出了当时的社会思潮：精神危机、唯心主义、非理性主义、神秘主义、虚无主义、个人主义。
以人文洞察的角度，扉旅汽车认为房车旅行的意义有二，即一种名为“在路上”的生活方式，和一种名为“探索”的精神需求。是追求思想的旅行和精神的自由游荡。这就不难理解为什么一篇“世界那么大，我想去看看”的辞职信能瞬间火爆——因为有人完成了我们向往且想做但又不敢做的精神追求。
如果把这种“在路上”的概念视作房车露营旅行的启蒙思想，那么我想说，中国才是这思想的起源鼻祖。
扉旅汽车编辑整理相关资料了解到，最早就要先说到老子，春秋时期（大约公元前490年），和孔子论道之后，西出函谷关，奔陕西，入甘肃，经天水、兰州、酒泉等地，最后落脚临洮。这一路云游讲道，甚是自在。“去了两三丈远，还辨得出白发，黄袍，青牛，白口袋，接着就尘头逐步而起，罩着人和牛，一律变成灰色，再一会，已只有黄尘滚滚，什么也看不见了。”（鲁迅《出关》）。如果说老子出关才正是他思想传播和事业起步的转折点的话，那么，在路上的状态，才是老子思想不断升华和广为传播的灵感源泉。
再说孔子，孔子在拜别老子的二十年后，开始了整整十四年的“在路上”行程，他和学生们乘着马车，从55岁走到了68岁。这是一次载入史书的“周游列国”，他沿途讲的话，被学生们记录下来，不断的分享给各个邦国诸侯和统治者听，传播给黎民百姓听。归来后已是古稀，却造就了流传千年的中国文化。
在这两位圣人之后，还有墨子，为了他的“兼爱”、“非攻”的思想理念的贯彻，徒步十天阻止楚宋之战。再有几百年后的苏轼，12年辗转在起起伏伏的路上，才有了“问汝平生功业，黄州惠州儋州”。
正如余秋雨先生总结：几百年间，中国最聪明的人全在路上，中国文化全在路上。
可以解读为，是“在路上”成就了文化精神，有利于文化的创造；也是文化追求促成了“在路上”，一代代文人墨客、哲学家、思想家在路上成就了自己。
《诗词大会》的热播，“汉服文化”的流行等现象说明了古风不古，两千年来人们仍然推崇着传统文化，沧海桑田，圣贤的轨迹早已不可寻，彼时车马很慢，道路长且蹉跎，与其说在路上是内心的坚守，不如说是时代的选择。如今的在路上，是到达与到达间的游刃有余；也是心情与心情间的自在呼吸；更是人生与人生的畅意共鸣。
如今的房车、露营旅行者们，享受着“在路上”的生活状态。不必在意去哪，此时此刻，出发就已经足够，也许有的终点，就在路上！